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| CIRCUITOS 2011 |
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CIRCUITO DE SEPANG
BIENVENIDO A SOLO F1
En SOLO F1 recogemos las noticias m�s destadas de la red para manteneros informados de todas las novedades de este apasionante deporte.
GRAN PREMIO DE CHINA 2011
La más extensa covertura del tercer Gran Premio de la temporada. Entrenamientos libres, pole, declaraciones de los pilotos y resultados de la carrera.
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"Estoy decepcionado por no subir al podio"
EXPLICÓ SUS PROBLEMAS CON LA CAJA DE CAMBIOS Y EL KERS EN LA CARRERA
Webber: "Estoy decepcionado por no subir al podio"
"Ha sido un día duro" · La falta de KERS fue un problema para adelantar y defender la posición
Mark Webber, que acabó cuarto en el Gran Premio de Malasia, reconoció que vivió una "carrera dura" tras un "problema con la caja de cambios y el KERS" que le hizo perder muchas posiciones en la salida.
"Ha sido un día duro. No tuvimos un buen comienzo por un problema con la caja de cambios y tuvimos un problema con el KERS"
"Ha sido un día duro. No tuvimos un buen comienzo por un problema con la caja de cambios y tuvimos un problema con el KERS, lo que me hizo perder posiciones en la primera vuelta", afirmó el piloto australiano de Red Bull.Webber comentó que la falta de KERS fue un problema para adelantar y defender la posición. "Durante las tres o cuatro primeras vueltas intenté adelantar gente, pero en las rectas se me echaban encima y recuperaban la posición y yo no podía defenderme sin el KERS", argumentó.
Pensando ya en el G.P. de China
Por último, el australiano se mostró decepcionado por con conseguir subir al podio, pero ya piensa en la próxima carrera. "Estoy decepcionado por no subir al podio, pero al menos conseguimos unos buenos puntos. Estuve cerca, pero no lo conseguí y ahora debemos pensar en Shangai", concluyó.
"Ha sido la carrera más difícil de mi vida"
EXPLICÓ SUS PROBLEMAS DE ADHERENCIA
Alguersuari: "Ha sido la carrera más difícil de mi vida"
El catalán comentó que parecía que "iba con una rueda menos"
Jaime Alguersuari, que acabó en decimocuarta posición en el Gran Premio de Malasia, tuvo problemas de adherencia durante una carrera que él mismo calificó como la más difícil de su vida".
"Las últimas cinco vueltas tenía que guardar gasolina porque no llegaba. Ha sido la carrera más difícil de mi vida. Tengo que analizar esta carrera con los ingenieros porque, para ser honestos, no entiendo que ocurrió. No tenía casi nada de agarre. Éramos lentos y la degradación de los neumáticos fue muy alta. Intenté compensar el desgaste de las ruedas delantera y perdí rendimiento en cada vuelta", comentó a los micrófonos de laSexta.
"Desde el inicio tenía muy poca adherencia, parecía que iba con una rueda menos y no era para nada lo que esperaba"
"Desde el inicio tenía muy poca adherencia, parecía que iba con una rueda menos y no era para nada lo que esperaba. Íbamos realmente mal, muy muy lento. Sólo he podido aprovechar la salida, que he adelantado a mi compañero, y después fatal", explicó.El piloto catalán espera que estos problemas se solucionen para el próximo Gran Premio, que tendrá lugar en China el próximo domingo día 17. "Tenemos que trabajar fuerte para que esto no vuelva a repetirse",
Hamilton se la vuelve a jugar a Alonso
UN PODIO FÁCIL QUE SE FUE AL LIMBO EN EL GP DE MALASIA
Hamilton se la vuelve a jugar a Alonso
Un podio fácil que se fue al limbo. Eso es lo que deben estar pensando en Ferrari, con Fernando Alonso a la cabeza, tras ver como al asturiano se le escapaba este domingo en Sepang la más que clara posibilidad de subir al cajón en el GP de Malasia.El inglés no fue muy limpio en su intento de cerrar al piloto español y zigzagueó de manera ilícita cuando veía que trataba de adelantarle.
La estrategia les funcionó bien, pero en el momento clave la cosa no funcionó. Alonso llegó con las ruedas más frescas a la última parte y se fue aprovechando de la degradación de las gomas de su rival inglés cuando llegó detrás de él.
Pero todo lo que habían progresado en carrera en la Scuderia se fue a traste por culpa de DRS. El alerón trasero móvil del 150º Italia del asturiano se estropeó y dejó de girar, por lo que Alonso no pudo activarlo en la recta. De haberlo logrado, hubiera superado a Hamilton sin problemas sin tener que arriesgar en la primera curva con las consecuencias que ya sabemos.
Aunque Hamilton tampoco le puso las cosas nada fáciles. No fue muy limpio en su intento de cerrar al piloto español y zigzagueó de manera ilícita cuando veía que trataba de adelantarle. Eso es lo que provocó, a juicio del propio Alonso, que se tocaran...
Tuviera razón Fernando o no, lo que está claro es que la maniobra y la lucha entre los dos pilotos o fue del todo legal, ya que la FIA sancionó tras la carrera a ambos conductores, a Hamilton por sus extraños movimientos y a Alonso por chocar con su rival.
Fuente: Marca.com
Horner: "Fue un gran debut para el KERS"
Horner: "Fue un gran debut para el KERS"
Red Bull utilizó por primera vez en esta temporada el KERS en el Gran Premio de Malasia, y aunque la unidad instalada en el monoplaza de Mark Webber falló, si ayudó a Sebastian Vettel a realizar una buena salida y dirigirse hacia su segunda victoria del año.
Fue justo en la salida cuando los caminos de ambos pilotos se separaron en sentidos opuestos: por un lado Vettel tenía una carrera de lo más apacible. Mientras que su compañero, con una mala salida, caía hasta la novena plaza y se veía obligado a variar la estrategia sobre la marcha. Finalmente, acabaron primero y cuarto, lo que ayuda al equipo a afianzarse en ambas clasificaciones generales.
Sebastian Vettel (1º):
"La salida fue crucial. Pensé que fue una salida muy buena, pero entonces vi a Lewis Hamilton situándose detrás de mí. Me sorprendió en la curva 1, ya que de pronto vi algo negro aparecer en mis retrovisores, sabía que era un Lotus Renault. Para el primer 'stint' fue algo bueno que sucediera, ya que pude alejarme vuelta a vuelta. La carrera en su totalidad fue bastante distinta de lo que vimos hace dos semanas, estuvo más apretada y hubo más paradas en boxes debido a los neumáticos".
"Con las paradas, no quieres ser el primer en entrar, ya que quieres hacer el menor número de paradas posible, pero tampoco quieres que cualquiera de los que entran consiga una ventaja con las ruedas nuevas y recorte la distancia. No fue una carrera fácil, pero en la última parte Lewis tuvo un problema y se quedó detrás de Jenson Button. Estoy muy satisfecho como el resultado de hoy. Me encanta lo que hago y no creo que pudiera ser más feliz en esta fase. Ha estado todo más igualado, así que necesitamos mantener la cabeza fría y seguir empujando, pero los chicos saben que esa es la forma de avanzar, así que no estoy preocupado. Pero por hoy disfrutaremos y estaremos muy orgullosos".
Mark Webber (4º):
"La de hoy fue una carrera dura. No fue una buena salida desde el box y tuvimos un fallo en el KERS, así que estuve fuera de la posición en la primera vuelta. Durante las primeras tres o cuatro vueltas, estuve intentando adelantar a gente, pero ellos volvían a acercarse a mí en las rectas; fue difícil librarme de ellos cuando no tenía KERS. En cualquier caso, volví a la lucha con una estrategia buena y conseguí unos cuantos puntos al menos. No fue nuestro día y estoy decepcionado por no subirme al pódium. Estuvo cerca, pero lo suficientemente cerca. Sin embargo llegará y ahora iremos a Shanghái".Christian Horner, jefe de equipo:
"Un fantástico resultado para Sebastian. Fue una gran actuación, un gran debut para el KERS en su coche y él controló la carrera de una forma muy madura. También fue soberbio el trabajo de los chicos en las paradas en boxes con unas temperaturas muy exigentes; los siete 'pit stops' fueron ejecutados brillantemente. La única pena fue el comienzo de carrera de Mark, él tuvo un pobre inicio y un desafortunado problema en el KERS que le impidió usarlo, lo que provocó que se hundiera antes de la curva 1. Pero fue una gran remontada con una estrategia diferente, realmente él hizo que funcionase y finalmente no tuvo fortuna al perderse la oportunidad de subirse al pódium".Cyril Dumont, responsable de Renault:
"¡Qué carrera de Sebastian! Fue un trabajo realmente consistente e inteligente en términos de gestión. Para Mark fue un poco más difícil en la salida, pero después de eso fue una carrera verdaderamente sólida, así que felicidades a ambos. La segunda carrera y la segunda victoria, lo cual es un resultado muy bueno. También fue genial para Renault; conseguimos tres motores entre las cuatro primeras posiciones, así que ¡bien hecho!"."Hamilton hacía movimientos muy agresivos"
GP DE MALASIA
Alonso: "Hamilton hacía movimientos muy agresivos"
Fernando Alonso, sexto clasificado en el Gran Premio de Malasia disputado hoy en el circuito de Sepang, ha atribuido a Lewis Hamilton la responsabilidad del incidente que ambos protagonizaron.El piloto español afirmó que "hoy merecía la segunda posición", y cree que "de momento" la temporada "va bien" para la escuderia italiana.
El piloto español embistió por detrás el McLaren del británico en su intento de adelantarle, rompiendo el alerón delantero del Ferrari: "No ha sido una maniobra agresiva, yo intentaba adelantar y él hacía movimientos agresivos a más de 300 Km/h, nos tocamos y por desgracia yo tuve las de perder", aseguró.
"Ha sido una pena -lamentó el asturiano-, ahí perdí la segunda posición que era la que hoy merecíamos, porque era más rápido que Button. Pero estoy muy contento con la carrera porque hoy hemos podido competir de tú a tú con Red Bull y McLaren, y esto nos da alegría de cara al futuro y motivación para China".
Alonso tambnién explicó los problemas que tuvo con el alerón delantero del F150 mediada la prueba: "El alerón dejó de funcionar, pero sin este problema habría podido adelantar a Hamilton en la recta", afirmó, y explicó la importancia que la estrategia tuvo para ayudarle a ganar posiciones: "Ahora que vamos más despacio que los Red Bull y los McLaren, con la estregia puedes salir ganando en una carrera loca, y de momento está yendo bien. Hoy fue una pequeña desgracia perder posiciones, pero otro día seguro que las ganamos. Ahora las carreras son más emocionantes que el año pasado y la gente se divierte más desde casa".
El español concluyó su análisis asegurando que "de momento", la temporada "va bien" para la escuderia italiana.
"No me sorprende que me hayan penalizado"
GP DE MALASIA
Hamilton: "No me sorprende que me hayan penalizado"
El británico Lewis Hamilton (McLaren) ha declarado tras conocer la sanción que le han impuesto los comisarios del Gran Premio de Malasia, 20 segundos por cambiar de dirección en la recta en tres ocasiones para evitar ser adelantado por Fernando Alonso, que no le sorprendía.El británico no ha querido entrar si la sanción era justa o no: "Son cosas de las carreras que no voy a discutir si estoy de acuerdo o en desacuerdo".
"Sabía que iba a ser sancionado, no me sorprende. Cuando me han llamado a declarar ante los comisarios, sabía lo que iba a pasar, yo siempre me pongo en el peor de los casos. He perdido solo un puesto y no es esto lo que me hace sentir peor, después de haber perdido el fin de semana."
Hamilton no ha querido entrar si la sanción era justa o no: "Son cosas de las carreras que no voy a discutir si estoy de acuerdo o en desacuerdo".
La FIA sanciona a Hamilton y Alonso con 20 segundos
GP DE MALASIA
La FIA sanciona a Hamilton y Alonso con 20 segundos
Alonso lo explicó así: "No ha sido una maniobra agresiva, yo intentaba adelantar y él hacía movimientos agresivos a más de 300 Km/h, nos tocamos y por desgracia yo tuve las de perder".
Los comisarios del Gran Premio de Malasia han impuesto una sanción de 20 segundos al piloto británico Lewis Hamilton, por haber cambiado de dirección en más de tres ocasiones para defender su posición frente a Fernando Alonso, y al piloto español por haber causado un accidente.
Hamilton y Alonso fueron llamados a declarar al finalizar la carrera ante los comisarios deportivos que, una vez vistas las evidencias, han decidido imponer una sanción de 20 segundo al británico, con lo que retrocede un puesto en la clasificación, del séptimo al octavo, en beneficio del japonés Kamui Kobayashi (Sauber).
Fernando Alonso trató de adelantar a Hamilton en la vuelta 46 de las 56 de que constaba la carrera cuando, a la salida de una curva, tocó con el alerón delantero izquierdo la rueda trasera derecha del Mclaren de Hamilton, rompiendo el apéndice aerodinámico.
La sanción de 20 segundos a Alonso no le supone pérdida de posiciones, por lo que mantiene la sexta plaza.
Resultados 2011 PETRONAS GP de MALAYSIA
| Pos. | Nº | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo/Retiradas | Pole | Ptos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull | 56 | 1:37:39.832 | 1 | 25 |
| 2 | 4 | Jenson Button | McLaren | 56 | +3.2 seg | 4 | 18 |
| 3 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 56 | +25.0 seg | 6 | 15 |
| 4 | 2 | Mark Webber | Red Bull | 56 | +26.3 seg | 3 | 12 |
| 5 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 56 | +36.9 seg | 7 | 10 |
| 6 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 56 | +57.2 seg | 5 | 8 |
| 7 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber | 56 | +66.4 seg | 10 | 6 |
| 8 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren | 56 | +69.9 seg | 2 | 4 |
| 9 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 56 | +84.8 seg | 11 | 2 |
| 10 | 15 | Paul di Resta | Force India | 56 | +91.5 seg | 14 | 1 |
| 11 | 14 | Adrian Sutil | Force India | 55 | + 1 Vuelta | 17 | |
| 12 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 55 | +1 Vuelta | 9 | |
| 13 | 18 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 55 | +1 Vuelta | 12 | |
| 14 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 55 | +1 Vuelta | 13 | |
| 15 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus | 55 | +1 Vuelta | 19 | |
| 16 | 24 | Timo Glock | Virgin | 54 | +2 Vueltas | 21 | |
| 17 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 52 | Accidente | 8 | |
| Ret | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT | 46 | Alerón trasero | 23 | |
| Ret | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin | 42 | Accidente | 22 | |
| Ret | 21 | Jarno Trulli | Lotus | 31 | Embrague | 20 | |
| Ret | 17 | Sergio Perez | Sauber | 23 | Accidente | 16 | |
| Ret | 11 | Rubens Barrichello | Williams | 22 | Hidráulica | 15 | |
| Ret | 22 | Narain Karthikeyan | HRT | 14 | Hidráulica | 24 | |
| Ret | 12 | Pastor Maldonado | Williams | 8 | Fallo de encendido del motor | 18 |
Hamilton originalmente terminó séptimo, pero tuvo una penalización de 20 segundos apor hacer más de un cambio de dirección en la defensa de su posición con Alonso. Alonso también ha sido penalizado con 20 segundos por causar una colisión con Hamilton.
Pole Malasia 2011
| Pos | .Noº | Piloto | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull | 1:37.468 | 1:35.934 | 1:34.870 | 12 |
| 2 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren | 1:36.861 | 1:35.852 | 1:34.974 | 19 |
| 3 | 2 | Mark Webber | Red Bull | 1:37.924 | 1:36.080 | 1:35.179 | 17 |
| 4 | 4 | Jenson Button | McLaren | 1:37.033 | 1:35.569 | 1:35.200 | 15 |
| 5 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:36.897 | 1:36.320 | 1:35.802 | 14 |
| 6 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 1:37.224 | 1:36.811 | 1:36.124 | 9 |
| 7 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:36.744 | 1:36.557 | 1:36.251 | 13 |
| 8 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1:37.210 | 1:36.642 | 1:36.324 | 9 |
| 9 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:37.316 | 1:36.388 | 1:36.809 | 17 |
| 10 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber | 1:36.994 | 1:36.691 | 1:36.820 | 13 |
| 11 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:36.904 | 1:37.035 | 12 | |
| 12 | 18 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 1:37.693 | 1:37.160 | 13 | |
| 13 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 1:37.677 | 1:37.347 | 12 | |
| 14 | 15 | Paul di Resta | Force India | 1:38.045 | 1:37.370 | 12 | |
| 15 | 11 | Rubens Barrichello | Williams | 1:38.163 | 1:37.496 | 15 | |
| 16 | 17 | Sergio Perez | Sauber | 1:37.759 | 1:37.528 | 10 | |
| 17 | 14 | Adrian Sutil | Force India | 1:37.693 | 1:37.593 | 9 | |
| 18 | 12 | Pastor Maldonado | Williams | 1:38.276 | 8 | ||
| 19 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus | 1:38.645 | 8 | ||
| 20 | 21 | Jarno Trulli | Lotus | 1:38.791 | 8 | ||
| 21 | 24 | Timo Glock | Virgin | 1:40.648 | 8 | ||
| 22 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin | 1:41.001 | 7 | ||
| 23 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT | 1:41.549 | 7 | ||
| 24 | 22 | Narain Karthikeyan | HRT | 1:42.574 | 7 | ||
| Q1 107% Time | 1:43.516 |
Alguersuari: "Estoy feliz con la mejoría"
El piloto catalán todavía no está "satisfecho al cien por cien"
Alguersuari: "Estoy feliz con la mejoría"
"Hay espacio para mejorar aún más, tanto por mi parte como por el coche" · "Debemos centrarnos en nuestro rendimiento en tandas largas y mejorar nuestra autonomía en las ruedas traseras"
Jaime Alguersuari se confesó "feliz" con el rendimiento de su Toro Rosso durante las primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, donde cosechó una buena décima plaza, aunque es ambicioso y no se encuentra "satisfecho al cien por cien" con su actuación.
"La degradación de los neumáticos será un factor clave tal y como esperábamos"
El piloto catalán, que ya ha "asimilado" el fuerte calor que reina en Sepang, restó importancia a este resultado inicial "porque la prioridad es la carrera", donde jugará mucha importancia "la degradación de los neumáticos". "Será un factor clave tal y como esperábamos, así que debemos centrarnos en nuestro rendimiento en tandas largas y mejorar nuestra autonomía en las ruedas traseras", detalló.
Libres 2 Malasia F1 2011
Red Bull con Webber y Mclaren con Button en cabeza
Mark Webber continúa marcando el ritmo con Red Bull F1 2011, pero esta vez su margen sobre McLaren ha sido mucho más pequeño. El australiano ha rodado en 1m 36.876s. Jenson Button, que consiguió el mejor tiempo en los dos primeros sectores en una vuelta de 1m 36.881s, paró el crono a sólo 0.005s del piloto de Red Bull.
Su compañero de equipo Lewis Hamilton hizo un tiempo 0.129s más lento con 1m 37.010s. Sebastian Vettel ha hecho cuarto con 1m 37.090s después de pasar toda la mañana preparando el KERS y trabajando con los neumáticos duros de Pirelli.
Mercedes y Ferrari han decepcionado una vez más con su ritmo. Michael Schumacher encabezó la búsqueda de los primeros con 1m 38.088s, frente al 1m 38.089s de Felipe Massa y el 1m 38.565s de Nico Rosberg.
Alonso volvió a terminar noveno con 1m 38.583s. Entre él y Rosberg, Nick Heidfeld hizo un buen trabajo para poner su Renault R31 octavo con 1m 38.570s.
Jaime Alguersuari fue 10º para Toro Rosso con 1m 38.846s, por delante de Pastor Maldonado.
Libres 1 Malasia F1 2011
Webber pulveriza los tiempos de los demás
Mark Webber ha hecho temblar los dorsales de sus rivales en Sepang esta mañana logrando un tiempo con su Red Bull RB7 de 1m 37.651s en los primeros entrenamientos libres. Lo que es 1.665s más rápido que nadie.
Lewis Hamilton pudo situar su McLaren segundo con un crono de 1m 39.316s. Michael Schumacher terminó tercero para Mercedes con 1m 39.791s.
Alonso sólo pudo terminar noveno.
Previo del GP de Malasia 2011
Dos semanas después del inicio de la temporada, llega la segunda prueba puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2011. El trazado de Sepang ha sido diseñado por el alemán Hermann Tilke, pero aún así es uno de los mejores circuitos del calendario, uno de los favoritos de los pilotos y siempre nos suele ofrecer divertidas carreras.
En la madrugada del jueves al viernes (en España) los 24 monoplazas de la parrilla saldrán por primera vez este año a la pista de Kuala Lumpur para disputar la primera sesión de entrenamientos libres, y así dar inicio al GP de Malasia 2011. Los horarios se mantienen iguales a los del año pasado (que ya habían sido adelantados una hora con respecto a 2009) y con esto se espera que la carrera no acabe de noche.
Sin duda el equipo favorito para volver a ganar en Sepang es Red Bull. El gran dominio que mostraron en la cita inaugural de la temporada hace muy complicado pensar que alguna otra escudería pueda plantarles cara hasta que lleguemos a Europa. Además, las características de esta pista se adaptan a la perfección a su monoplaza, algo que ya demostraron el año pasado con su primer doblete del año y la primera victoria de Sebastian Vettel como piloto de Red Bull Racing.
Evidentemente, nadie se va a quedar dormido en los laureles admirando el gran rendimiento del RB7 sin hacer nada. McLaren, Ferrari y Lotus Renault GP ya han anunciado que llevarán mejoras a la pista malasia que les permitan acercarse a los Red Bull. Pero otras escuderías de la parrilla como Sauber, Williams, Force India o incluso Hispania también incorporarán nuevas piezas a sus coches para esta segunda carrera.
De todas formas, las largas rectas de la pista de Kuala Lumpur obligarán a los Red Bull a montar el KERS si no quieren perder un preciado tiempo por vuelta con respecto a sus rivales más directos. Tomarán la decisión final tras la jornada del viernes y, si lo ponen en el coche, sus rivales podrían beneficiarse de algún que otro fallo de fiabilidad del RB7.
Ahora pasaremos a analizar brevemente el circuito de Sepang, pero antes nos gustaría que os fijaseis en el cartel/poster que encabeza este artículo. No es el cartel oficial que ha creado la FOM para promocional el Gran Premio. Se trata de una creación de un artista independiente irlandés que se hace llamar 'PJ' y que nos ha cedido sus posters de los 19 eventos del año para ilustrar nuestros previos de las carreras. Podeis visitar su página web si quereis más información al respecto.
Sepang es un trazado permanente situado al sur de la capital de Malasia, y que lleva en la Fórmula 1 desde el año 1999. Tiene una longitud de 5.543 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 56 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 310.408 km. Lo conforman 15 curvas, 10 de ellas a derechas y 5 a izquierdas.
En cuanto a su diseño, la pista tiene dos largas rectas (la de meta y justo la anterior a la última curva) y dos zonas de curvas de alta velocidad (curvas 5 y 6, junto con las 12 y 13) como características más destacables. El asfalto es mucho más abrasivo que el que vimos en Albert Park y las temperaturas serán muchísimo más elevadas que las vividas en Australia, pudiendo llegar a los 35ºC a la hora de la carrera. Esto supone dos cosas: los neumáticos Pirelli se degradarán más (y tendremos más paradas en boxes), y las mecánicas y los pilotos sufrirán muchísimo. Por eso la fiabilidad será uno de los puntos claves de este Gran Premio.
Es un circuito en el que siempre solemos ver bastantes adelantamientos gracias a la lenta última curva y a la larga recta de meta. Pero este año se espera que gracias al DRS el número de pasadas entre pilotos aumente bastante. El sistema, que se activará (en principio) en la recta de meta, se espera que funcione mucho mejor que en Australia.
El récord del circuito en carrera lo tiene Juan Pablo Montoya desde el año 2004: 1':34''223.
En cuanto a la climatología, pues como siempre en Malasia tendremos que estar muy pendientes del cielo porque hay previsión de lluvia para los tres días. La peor jornada parece que será el viernes, con un 62% de probabilidades de fuertes lluvias. Para el sábado se esperan algunas tormentas para última hora, con lo cual quizás no afecten a la sesión de clasificación. Pero los fantasmas de 2009 regresan a nosotros cuando miramos la previsión para el domingo. Según el último parte meteorológico, está previsto que haya tormentas muy parecidas a las de hace dos años, que nos dejaron con sólo 33 vueltas disputadas y el reparto de la mitad de los puntos. Lo bueno de esta meteorología será que las temperaturas durante todo el fin de semana no serán tan altas como otras veces: 25ºC de mínima y 35ºC de máxima.
Horarios programados por 'laSexta':
Viernes, 8 de abril:
04:00 h -> Libres 1 (por MarcaTV o en www.lasextadeportes.com)
08:00 h -> Libres 2 (por MarcaTV o en www.lasextadeportes.com)
Sábado, 9 de abril:
07:00 h -> Libres 3
09:30 h -> Previo clasificación
10:00 h -> Clasificación
12:15 h -> Repetición Libres 3
13:30 h -> Repetición Previo clasificación
14:00 h -> Repetición Clasificación
Domingo, 10 de abril:
08:00 h -> Previo
10:00 h -> GP de Malasia
12:00 h -> Repetición Previo
14:00 h -> Repetición GP de Malasia
"Sabemos que hemos de mejorar nuestro rendimiento"
FERNANDO ALONSO DIJO
"Sabemos que hemos de mejorar nuestro rendimiento"
El vigente subcampeón del mundo, Fernando Alonso, se encuentra ya en Malasia para afrontar el segundo Gran Premio de la temporada, después de haber pasado los últimos días de vacaciones en Australia. El español, sin embargo, no ha descuidado su preparación para llegar en forma a un circuito tan exigente como el de Sepang.
"Llegué a Malasia hace algunos días, tras haberme quedado un tiempo en Australia, en Hamilton Island. Decidí quedarme en esa parte del mundo para adaptarme a la zona horaria local, dado que ahora tenemos dos carreras en el Lejano oriente, primero en Sepang y luego en Shangai", comenta el asturiano en su blog personal. "Es importante acostumbrarse a las condiciones meteorológicas, especialmente aquí, donde las temperaturas rondan los 30ºC y hay mucha humedad."
"He realizado algo de deporte, porque es esencial continuar entrenando. En esta carrera pierdes mucho líquido y es muy duro pilotar en estas condiciones, así que necesitas estar en las mejores condiciones de forma para afrontar debidamente el fin de semana. Estar preparado al cien por cien en este aspecto puede marcar la diferencia en la tarde del domingo ya que esta carrera es muy especial incluso a nivel mental."
La meteorología puede modificar los planes del equipo
La época del año en que se celebra el Gran Premio de Malasia hace que sea habitual que veamos fuertes tormentas durante el fin de semana de carreras, algo que se puede convertir en un verdadero quebradero de cabeza para los equipos a la hora de modificar su planificación del trabajo e incluso sus estrategias de cara al domingo.
"El hecho de que la meteorología aquí pueda cambiar rápidamente convierte en más estresantes las preparaciones para las diferentes fases de trabajo en pista", afirma Alonso. "De repente puede pasar de estar soleado a una lluvia fuerte y corta, y necesitas estar preparado para cualquier circunstancia. No es solo un problema para nosotros los pilotos, ya que afecta a todo el equipo. En algunos casos necesitas tener listos un plan B o C, e incluso un D para las diferentes situaciones."
El doble campeón mundial considera que es importante relajarse, pero no olvida mantener el contacto con sus ingenieros para debatir acerca del desarrollo de esta segunda cita del calendario: "Por suerte no ha sido todo trabajo, ya que también pude pasármelo bien, lo cual es bueno y te ayuda a relajarte en un momento tan complicado. Desde el inicio de los test no ha habido mucho descanso hasta este momento de la temporada."
"Mantuve el contacto con los ingenieros mediante correo electrónico y teléfono. Repasamos cómo fue el fin de semana en Melbourne y discutimos las preparaciones de cara a Sepang. Sabemos que hemos de mejorar nuestro nivel de rendimiento, pero también somos igualmente conscientes de que el resultado de la carrera no fue tan desastroso."
Como ya comentó Pat Fry, el equipo italiano presentará ciertas modificaciones en sus monoplazas en Malasia. Sin embargo, Fernando no cree que estas mejoras vayan a suponer un vuelco en cuanto a rendimiento, y destaca que será muy importante estar concentrados y afrontar el día a día durante el fin de semana.
"Tendremos algunas pequeñas actualizaciones en el coche, pero nada muy significativo, ni algo que puedas decir que será clave para dar un paso adelante en cuanto a rendimiento. Creo que debemos mantener la concentración en nuestro trabajo y tratar de entender cómo sacar todo el potencial del 150º Italia, y estoy seguro de que queda mucho por venir. Antes de conseguirlo, es imposible realizar predicciones acerca de cómo se desarrollará el fin de semana. Tenemos que ir paso a paso."
